Stator çekirdeği kaybı testi her kalitede önemli bir adımdırelektrik motoru geri sarma. Bu süreç, motorun çekirdeğindeki güç kaybını ölçerek verimliliği azaltabilecek, çalışma sıcaklıklarını yükseltebilecek ve motorun ömrünü kısaltabilecek gizli sorunların belirlenmesine yardımcı olur. Bu makalede çekirdek kaybı testinin önemini, kullanılan teknikleri ve motorlarınızın en yüksek performansta çalışmasını sağlayarak hem zamandan hem de paradan tasarruf etmenizi sağlamada nasıl hayati bir rol oynadığını ele alacağız.

Çekirdek Kaybı Nedir?

Sağlam bir motor stator çekirdeği,motor değiştirme veya geri sarmave uzun vadeli dayanıklılık açısından kritik öneme sahiptir. Rotor çıkarılmış haldeki bir motor statorunun içini incelediğinizde, stator çekirdeğinin ince, lamine metal plakalardan oluştuğunu göreceksiniz. Bu laminasyonlar, elektrik kayıplarını en aza indirecek şekilde tasarlanmış ince bir yalıtım katmanıyla ayrılır. Ancak zamanla sürtünme, ısı ve diğer stresler bu yalıtımı bozabilir ve arızaya neden olabilir. Bu hasarlı alanlar, en önemlisi ısı üretimi olan bir dizi soruna neden olur.

Bu aşırı ısı genellikle istenmeyen akım akışının neden olduğu daha yüksek sıcaklıktaki lokal alanlar olan "sıcak noktalar" oluşturur. Bu sıcak noktalar yalnızca verimsizlik sinyali vermekle kalmaz, aynı zamanda statordaki güç kayıplarının artmasına da katkıda bulunur.

Kontrol edilmeyen sıcak noktalar, erken sargı arızası ve motor arızası gibi ciddi sorunlara yol açabilir. Stator çekirdeği zarar görmüş bir motoru geri sarmaya çalışmak, dengesiz bir zemin üzerine ev inşa etmeye benzer; yeniden inşa ne kadar iyi olursa olsun, zayıf temel başarısızlığa yol açacaktır.

Çekirdek Kaybı Testi Nedir?

Çekirdek kaybı testi, bir motoru geri sararken neredeyse bir gereklilik olan bir teşhis prosedürüdür. Çalışma sırasında meydana gelen enerji kayıplarını ölçerek stator çekirdeğinin verimliliğini ve performansını değerlendirir. Bu kayıplar genellikle iki kategoriye ayrılır:

·Histerezis kayıpları: Alternatif akım dalga formu tarafından yönlendirilen, çelik çekirdek içindeki manyetik polaritenin sürekli tersine çevrilmesinden kaynaklanan enerji kayıpları.

·Girdap akımı kayıpları: Motor içindeki manyetik alanların indüklediği dolaşım akımlarından kaynaklanan kayıplar. Bu akımlar manyetik alana dik olarak akar ve alanın kuvveti ve çelik laminasyonların kesiti ile orantılıdır. Girdap akımı kayıplarını en aza indirmek için çelik laminasyonların kalınlığı mümkün olduğunca ince tutulur.

Bu tip elektrik motoru testi sırasında motora belirli bir voltaj uygulanır. Daha sonra ortaya çıkan akım ölçülür ve bu, çeşitli çalışma koşulları altında çekirdek kayıplarının hesaplanmasına olanak tanır. Test, izolasyonun bozulması, aşırı ısınma ve stator çekirdeğindeki yapısal kusurlar gibi motor verimliliğini ve güvenilirliğini azaltabilecek potansiyel sorunları tespit eder. Çekirdek kaybı testi, bu sorunları teşhis edip ele alarak motorun optimum performansta çalışmasını sağlar, ömrünü uzatır ve enerji tüketimini azaltır.

Kitaplara Göre Çekirdek Kaybı Testi Nasıl Yapılır?

Çekirdek kaybı testi yapılırken doğruluk ve güvenilirliğin sağlanması için belirlenmiş standartlara uyulması önemlidir. Yaygın olarak başvurulan iki standart IEEE 432 ve ANSI/EASA AR-100'dür. Motor onarımlarını, bu veya benzeri endüstri kurallarına sıkı sıkıya uyan profesyonellere emanet etmek çok önemlidir. Aşağıda bu standartlardan ve sektör uzmanlarının katkılarından elde edilen temel en iyi uygulamalar yer almaktadır:

1. Test için yeterli zaman tanıyın

Çekirdek kaybı testi, çekirdeğin çalışma sıcaklığına ulaşması için yeterince uzun bir süre yapılmalıdır. Potansiyel sorunlara işaret eden sıcak noktalar genellikle 10 dakika içinde gelişir ve özellikle arka demirde 20 dakika içinde belirgin hale gelir.

2. Termal görüntülemeyi kullanın

Sıcak noktaların tespiti için termal görüntüleme kameraları vazgeçilmezdir. Genel test sonuçları ne olursa olsun, ortalama çekirdek sıcaklığının 10°C'yi aşan tüm alanlar ele alınmalıdır.

3. Bulguları yerleşik standartlarla karşılaştırın

Test sonuçlarının EASA tarafından sağlanan veritabanıyla karşılaştırılması gerekir. Çekirdek kaybı değerleri, laminasyon derecesine ve malzemeye bağlı olarak pound başına 1 ila 6 watt arasında değişmelidir.

4. Tükenmişlik öncesi ve sonrası testleri gerçekleştirin

Tükenmişlik sürecinin hem öncesinde hem de sonrasında çekirdek kaybı testi yapılmalıdır. Sonuçlar yalnızca kabul edilebilir aralıklarda kalmamalı, aynı zamanda çekirdek kaybının EASA'nın maksimum %20 standardından daha fazla artmadığını da göstermelidir.

5. Kapsamlı kayıt tutmayı sağlayın

Tükenmişlik öncesi ve sonrası testlerin test raporları dijitalleştirilmeli ve iş kayıtlarıyla birlikte saklanmalı ve en azından aşağıdakileri içermelidir:

·İsim plakası ve iş verileri

·Temel fiziksel boyutlar

·Test parametreleri

·Test sonuçları (pound başına watt cinsinden çekirdek kaybı, akı yoğunluğu, güç faktörü, isteksizlik vb.)

Çözüm

Araştırmalara göre çekirdek kaybı, geri sarımlı motorlarda enerji israfının önde gelen nedenlerinden biri olmasa da biridir. Ayrıca, genellikle bir motorun verimliliğinin %25'ini veya daha fazlasını oluşturur. Bu nedenle, bir motorun hala tamir edilip edilemeyeceğini belirleme yeteneği ile çekirdek testi, geri sarılmış motorların optimum düzeyde performans ve verimlilik sağladığından emin olmak için her zamankinden daha önemlidir.